Thursday, July 28, 2005

Taxi chạy gas bắt đầu được quan tâm

Bơm gas tại Công ty Taxi Saigon Petrolimex

Sau hơn 6 tháng hoạt động, từ 90 taxi, đến nay Công ty Taxi Gas Sài Gòn Petrolimex đã phát triển lên 120 chiếc. Dự kiến, con số trên có thể lên tới 500 trong 1-2 năm tới. Phương tiện giao thông này đang dần được hành khách yêu thích.

So với các loại taxi thông thường, taxi chạy gas được lắp đặt thêm bộ phận sử dụng chạy gas. Thiết bị bao gồm bộ chuyển đổi có kích thước khoảng 20 cm2 cùng một bình nhiên liệu. Bình đựng gas này được đặt phía sau cốp xe dưới khoang chứa hành lý, mỗi bình chứa được khoảng 40-60 lít gas. Còn về thời gian lắp đặt hệ thống chạy gas cho mỗi xe mất khoảng một ngày.

Theo các chuyên gia, mỗi taxi chạy gas tiêu thụ trung bình khoảng 21 lít gas/ngày, cứ khoảng 100 km tốn 12-17 lít gas tùy loại xe, ngoài ra nếu chạy đường trường thì lượng gas hao tốn sẽ ít hơn. Mức tiết kiệm tối thiểu của chạy gas so với chạy xăng giảm khoảng 20-25%. Tính trung bình trên loại xe 7 chỗ, cứ 100 km tốn khoảng 14 lít xăng còn nếu dùng gas thì 17 lít, trong khi đó giá xăng hiện nay là 8.800 đồng\lít, còn gas chỉ khoảng 5.900 đồng\lít.

Một tiện lợi khác là xe chạy không thải ra bụi than gây ô nhiễm môi trường như sử dụng xăng thông thường. Thời gian bơm gas cho mỗi xe chỉ mất khoảng 2-3 phút.

Một vài tài xế taxi chạy gas cho biết: "Dùng gas không khác dùng xăng. Thao tác cũng dễ dàng chỉ cần nhấn nút chuyển đổi là có thể chuyển qua dùng gas. Có một số khách hàng không biết cứ tưởng dùng xăng thông thường, sau đó khi hỏi ra thì họ rất thích. Khi hết gas dọc đường hay ra ngoại thành thì dùng xăng trở lại nên cũng không khó khăn gì".

Ông Nguyễn Quốc Thái, Phòng Quản lý Công nghệ, Sở Khoa học Công nghệ TP HCM nhận xét: "Hiện có Đà Nẵng, TP HCM, Hà Nội áp dụng thử nghiệm loại động cơ lắp đặt hệ thống chạy bằng gas. Về phía sở thì chúng tôi rất quan tâm và hoàn toàn ủng hộ. Nó không chỉ giảm được chi phí cho người tiêu dùng mà còn giữ cho môi trường sạch".

Trạm bơm gas

Ngoài vấn đề sử dụng gas cho taxi, Công ty Gas Sài Gòn Petrolimex còn khuyến khích người tiêu dùng quan tâm và sử dụng gas cho các loại ôtô thông thường. Ông Trần Viết Đổi, Phó giám đốc Công ty này, cho biết: "Chúng tôi sẵn sàng lắp đặt bộ phận chạy gas cho khách hàng có nhu cầu, thậm chí là cho doanh nghiệp với chi phí thu hồi vốn, loại xe 7 chỗ là 500 USD, 4 chỗ là 1.200 USD".

Tuy nhiên, hiện nay việc phát triển taxi và ôtô chạy gas trên địa bàn TP HCM vẫn còn một số hạn chế. Chỉ có một trạm bơm gas duy nhất hoạt động tại đường Điện Biên Phủ, quận Bình Thạnh nên việc nạp gas cho nhiều xe cùng một lúc rất mất thời gian. Các trạm bơm gas vẫn chưa phát triển do chi phí của mỗi trạm bơm lên đến gần 2 tỷ đồng, người dân chưa quan tâm đầu tư, ngay cả Công ty taxi Gas Petrolimex cũng chưa thể triển khai các điểm bơm gas khác. Những thiết bị chạy gas do ở Việt Nam chưa sản xuất được nên chi phí cao khiến người tiêu dùng e ngại.

Ông Nguyễn Quốc Thái, Phòng Quản lý Công nghệ, Sở Khoa học Công nghệ TP HCM cho biết: "Khó khăn lớn nhất là ở TP HCM chưa có văn bản quy định cụ thể về sử dụng động cơ bằng gas. Nhưng muốn phát triển trên các phương tiện trên diện rộng thì chúng tôi cần có những đề xuất chi tiết cụ thể của đơn vị thực hiện động cơ chạy gas. Sau đó chúng tôi sẽ kiến nghị lên trên và xem xét hỗ trợ phát triển".

Theo VnExpress

Iran trở lại điều chế nguyên liệu hạt nhân

Tổng thống Iran Mohammad Khatami phát biểu với báo chí tại thủ đô Tehran

TTO - Ngày 27-7, phát biểu trước giới báo chí tại thủ đô Teheran, Tổng thống sắp mãn nhiệm của Iran Mohammad Khatami tuyên bố bất chấp những đề nghị của Liên minh châu Âu (EU), Iran vẫn sẽ nối lại một số hoạt động trong chương trình hạt nhân của mình tại nhà máy Isfahan, cụ thể là chuyển hoá quặng uranium thành dạng khí.

Tuyên bố trên của Tổng thống Khatami được đưa ra sau cuộc họp nội các Iran cùng ngày. Mặc dù chưa công bố thời gian chính xác, song theo ông Khatami, việc nối lại này sẽ được thực hiện vào cuối tháng 7 này hoặc đầu tháng 8 tới, đúng thời điểm ba nước thuộc EU là Anh, Pháp và Đức dự định công bố chi tiết đề xuất viện trợ cả gói về kinh tế và công nghệ để đổi lấy việc Iran ngừng làm giàu uranium.

Tổng thống Khatami tái khẳng định lập trường của Iran cho rằng chuyển hoá quặng uranium thành dạng khí hoàn toàn tách rời hoạt động làm giàu chất này, là vấn đề mấu chốt mà EU phản đối. Tuy nhiên, ông khẳng định ''một ngày nào đấy'' Iran cũng sẽ nối lại hoạt động làm giàu uranium.

Tháng 11 năm ngoái, Iran đã ngừng các hoạt động chuyển hoá quặng uranium và làm giàu uranium, là một phần trong khuôn khổ đàm phán với EU về chương trình hạt nhân của nước này.

Iran luôn khẳng định quyền hợp pháp sử dụng công nghệ hạt nhân vào mục đích dân sự và sản xuất nhiên liệu cho các lò phản ứng theo tinh thần Hiệp định không phổ biến hạt nhân.

Trong khi đó, lo ngại rằng nước này có thể phát triển các loại vũ khí hạt nhân, Mỹ và EU kiên quyết đòi Iran phải từ bỏ các chương trình này. Bộ ba EU trên đã cảnh báo sẽ ủng hộ Mỹ đòi Hội đồng bảo an Liên hợp quốc áp dụng lệnh trừng phạt nếu Iran nối lại các hoạt động này.

Cùng ngày 27-7, hãng tin AP dẫn lời Bộ trưởng Quốc phòng Iran Ali Shamkhani tuyên bố nước này đã phát triển thành công công nghệ sản xuất nhiên liệu rắn dùng cho chế tạo tên lửa, giúp tăng tính chính xác của loại vũ khí tấn công hiện đại này.

Theo lời Bộ trưởng Quốc phòng Iran, nước này đã phát triển công nghệ sản xuất nhiên liệu rắn cho các loại tên lửa đạn đạo như loại tên lửa tầm trung Shahab-3 có tầm bắn từ 1.300 - 1.930 km, được cho là có thể mang đầu đạn hạt nhân đánh vào các mục tiêu của Israel và Mỹ tại khu vực Trung Đông.

Iran cho biết tháng trước đã thử nghiệm thành công loại nhiên liệu này trên các động cơ đẩy dùng cho tên lửa được cải tiến của Shahab-3 và đã nạp loại nguyên liệu này cho loại tên lửa tầm ngắn Fateh-110.

Hồi tháng 11 năm ngoái, I-ran cũng tuyên bố có thể sản xuất hàng loạt loại tên lửa Shahab-3.

S.N. (Theo AFP, VNA)

Monday, July 25, 2005

ĐTDĐ dùng năng lượng mặt trời


TT - Tại triển lãm Wireless Japan 2005 đang diễn ra ở Nhật, Hãng NTT DoCoMo đã giới thiệu mẫu điện thoại di động độc đáo với khả năng hoạt động bằng năng lượng mặt trời có tên Music PORTER.

Điện thoại này được trang bị một tấm bảng (panel) hấp thụ năng lượng mặt trời và chuyển nó thành nguồn điện cung cấp cho pin của điện thoại để sử dụng. Chỉ cần những ngày nắng thông thường là bạn đã có thể sạc đầy được pin cho điện thoại và dự trữ nó để sử dụng.

T.QUYÊN (Theo TechJapan)

Than VN dành 208 tỷ đồng cho quỹ môi trường


Năm 2005, Tổng công ty Than Việt Nam (TVN) sẽ dành 208 tỷ đồng cho quỹ môi trường để thực hiện công tác bảo vệ và khắc phục ô nhiễm môi trường trong quá trình sản xuất than gây ra.

Tổng công ty đã chỉ đạo các công ty sản xuất, sàng tuyển, tiêu thụ than lập báo cáo đánh giá tác động đến môi trường hàng năm trong việc tăng công suất khai thác than và mở mỏ mới; đồng thời phải có các giải pháp kỹ thuật công nghệ giảm thiểu ảnh hưởng đến môi truờng, đặc biệt ở những khu vực nhạy cảm ô nhiễm môi trường nặng như Đèo nai, Cọc Sáu, Nam Cầu Trắng, Mạo Khê, Uông Bí, Cẩm Phả và thành phố Hạ Long.

Các công than Mạo Khê, Vành Danh, Uông Bí, Hà Lầm, Dương Huy, Khe Chàm đang tích cực đầu tư áp dụng công nghệ mới để vừa giảm thiểu ô nhiễm vừa tăng công suất khai thác than trong lò chợ, tăng nhanh sản lượng than khai thác hầm lò. Công ty tuyển than Cửa Ông hoàn thiện công nghệ xử lý bùn nước trong quá trình sàng tuyển than và sau sàng tuyển để không xả trực tiếp nước bùn ra vịnh như truớc, đồng thời tăng tỷ lệ tận thu than. Công ty tuyển than Hòn Gai đầu tư hàng chục tỷ đồng cho dự án chống ngập úng khu dân cư và bụi của nhà máy tuyển than Nam Cầu Trắng. Công ty than Mạo Khê lắp đặt hệ thống băng tải than từ dưới lò lên khu mặt bằng công nghiệp ra nhà sàng thay ô tô chở than như truớc để giảm bụi môi trường.

TVN đang chỉ đạo đẩy nhanh việc thực hiện các dự án cải tạo bãi thải nam Đèo Nai, nạo vét thượng lưu sông Mông Dương, quy hoạch sắp xếp lại các cảng tiêu thụ than, đường vận chuyển than.

Theo TTXVN

Honda tập trung vào công nghệ tiết kiệm nhiên liệu


Chủ tịch Tập đoàn Honda Takeo Fukui mới đây tuyên bố kế hoạch trọng tâm trong 3 năm tới là tăng cường hiệu quả sử dụng nhiên liệu cho xe máy, ô tô và các sản phẩm động lực.

Xe sử dụng pin nhiên liệu trình diễn tại VN.

Hãng muốn giảm mức tiêu hao nhiên liệu xuống 13% cho loại động cơ từ 100 đến 125 phân khối so với động cơ của năm 2005. Ngoài ra, các công ty sẽ áp dụng hệ thống kiểm soát xy-lanh thay đổi (VCM) hiện đang được dùng trong động cơ xe hơi dân dụng cho các loại động cơ của xe máy, nhằm tăng hiệu suất sử dụng nhiên liệu lên 30% so với hiện tại. Xe gắn máy sử dụng pin nhiên liệu Hidro, dự kiến đến năm 2009 sẽ bắt đầu cho khách hàng thuê.

Cuối năm nay, tập đoàn sẽ tung ra Civic mới. Đối với thị trường Nhật Bản, xe được cải tiến với kiểu dáng mui kín hợp thời trang. Honda Civic loại 4 cửa được áp dụng cho cả thị trường Mỹ và châu Á. Loại 2 cửa sẽ dành cho thị trường Mỹ, trong khi 3 và 5 cửa được thiết kế dành riêng cho thị trường châu Âu. Xe có thể sử dụng các loại nhiên liệu khác nhau như ga, dầu, hoặc có thể sử dụng song song các loại nhiên liệu khác nhau tùy theo nhu cầu ở từng khu vực.

Tại triển lãm EAAAir Venture 2005 dành cho máy bay phản lực được tổ chức tại OshKosh, Wisconsin vào cuối tháng 7, Honda sẽ giới thiệu máy bay phản lực do hãng chế tạo. Cho đến nay, tổng thời gian bay của loại máy bay này đã lên tới 150 giờ, độ cao so với mặt biển đã tăng lên 13.000 m với tốc độ tối đa đạt 728km/h. Honda sẽ tiếp tục thử nghiệm loại máy bay phản lực này nhằm mục tiêu giảm mức tiêu hao nhiên liệu xuống 40%.

Việt Phong

Sunday, July 24, 2005

Than nano "lỏng" made in Viet Nam


08:23' 24/07/2005 (GMT+7)

Tin, ảnh: MINH DIỆU

Soạn: AM 494280 gửi đến 996 để nhận ảnh này

GS Tiến sĩ Nguyễn Chánh Khê, cho biết khu công nghệ cao đã ứng dụng thành công than nano “lỏng” vào việc chế tạo pin nhiên liệu. Đây là loại pin chạy bằng hỗn hợp nước và Methanol.

Ngày 18.09.2005, Tiến sĩ Nguyễn Chánh Khê - Giám đốc khu công nghệ cao TP.HCM (trung tâm R&D) sẽ lên đường sang Mỹ để báo cáo thành tựu than nano “lỏng” Việt Nam tại hội thảo khoa học thế giới DIGITAL FABRICATION.

GS Tiến sĩ Nguyễn Chánh Khê, cho biết khu công nghệ cao đã ứng dụng thành công than nano “lỏng” vào việc chế tạo pin nhiên liệu. Đây là loại pin chạy bằng hỗn hợp nước và Methanol. Sự thành công của thí nghiệm đầu tiên này hứa hẹn những triển khai kế tiếp về công nghệ pin nhiên liệu Việt Nam. Pin có thể được ứng dụng để tạo điện năng thay cho xăng dầu mà không gây ô nhiễm môi sinh vì sản phẩm phụ là hơi nước chứ không phải CO2, CO, NOx như từ xăng dầu. Pin đã được Ban quản lý khu công nghệ cao nghiệm thu. Tiến sĩ Nguyễn Chánh Khê còn cho biết thêm: “Trong quá trình nghiên cứu ứng dụng than nano “lỏng” vào thành phần của pin, chúng tôi cũng đã khám phá hiệu quả xử lý nhiệt của than có khả năng gia tăng tính dẫn điện từ 103 đến 104 lần. Phát hiện này hứa hẹn những phương pháp mới chế tạo than dẫn điện“. Đây là thành quả lớn nhất của Trung tâm R&D trong 6 tháng đầu năm 2005. Việc ứng dụng than nano “lỏng” chế tạo pin nhiên liệu đã được đăng ký sở hữu trí tụê thế giới.

Ngoài ra Trung tâm R&D cũng công bố ứng dụng thành công than nano “lỏng” vào việc chế tạo vi mạch. Tiến sĩ Khê giải thích: “Hợp chất than bình thường rất khó tạo màng mỏng (poor film forming properties) vì thiếu tính hoà tan. Trên thế giới từng tạo màng mỏng của than bằng phương pháp mạ chân không, đòi hỏi thiết bị rất đắt tiền ví dụ như PlasmaCVD (Chemical Vapor Deposition bằng Plasma). Than nano “lỏng” nhờ hạt rất bé (20 - 30nm) và nhờ mang gốc điện ly nên hoà tan được vào nước để cho ra dung dịch có thể tráng được bằng máy tráng quay. Đây là một ý tưởng ứng dụng đầu tiên thành công trên thế giới và mang tính đột phá mới trong phương pháp chế tạo vi mạch . Gốc điện ly trên bề mặt than nano kết hợp với vật liệu cảm quang Diazonapthoquinone (DNQ) cho ra ảnh của vi mạch khi được chiếu sáng”.

Soạn: AM 494020 gửi đến 996 để nhận ảnh này

Phản ứng tổng hợp tạo nhựa nhủ tương

Báo cáo khoa học của Tiến sĩ Nguyễn Chánh Khê còn giải trình phương pháp tạo màng và tạo hình vi mạch từ than nano “lỏng” trong đó có than bồ hóng từ đất đèn, than xơ dừa Bến Tre và than bồ hóng làm từ gỗ thông. Nhựa nhủ tương đã được biết đến ở Việt Nam qua sơn chống thấm KOVAR nhưng rất ít người biết cách chế tạo do đó ứng dụng của nhựa nhủ tương chưa được phổ biến. Với ứng dụng than Nano, Trung tâm R&D đã tự chế tạo được nhựa nhủ tương với quy mô nhỏ và khống chế được các thông số vật lý của nhựa như phân tử lượng trung bình, phân bố phân tử lượng, các gốc hóa học gắn trên nhựa để đi đến nhiều ứng dụng khác nhau. Đó là ứng dụng nhựa nhủ tương trên than nano ”lỏng” vào mực laser. Ứng dụng này làm cho quy trình chế tạo mực laser trở nên đơn giản rất nhiều so với quy trình khô đã được biết trên thế giới. Do đó giá thành có thể sẽ rất hạ nếu việc triển khai công nghệ được hoàn chỉnh. Than nano “lỏng” được bọc trong nhựa nhủ tương tương thích trở nên cách điện và trữ tĩnh điện rất tốt so với than nano trần. Tháng 04.2005, Trung tâm R&D đã cải thiện giấy in ảnh có công thức mới bằng ứng dụng của than nano “lỏng”. Sãn phẩm giấy ảnh mới có độ bóng, khô nhanh và giữ màu sắc trung thực, với chất lượng giống như giấy ảnh thương mại bán ở Mỹ.

Soạn: AM 494278 gửi đến 996 để nhận ảnh này

Pin nhiêu liệu sẽ thay thế xăng dầu

Tiến sĩ Nguyễn Chánh Khê là một trong những trí thức Việt kiều từng làm việc cho các tập đoàn kinh tế lớn của Mỹ và được xem là “con gà đẻ trứng vàng”. Năm 2002, Tiến sĩ Khê hồi hương về nước và được mời làm Giám đốc Trung tâm nghiên cứu thuộc khu công nghệ cao của TP.HCM.

Được biết, năm 2003, Trung tâm công nghệ cao TP.HCM tuyên bố đã chế tạo thành công than nano “lỏng” từ những nguyên vật liệu sẳn có và rất đơn giản ở Việt Nam như than bùn, than đá, đầu dừa, than xơ dừa, dầu cặn. Nghiên cứu này được đánh giá là bước đột phá mở đường cho Việt Nam tấn công vào thị trường sản xuất vi mạch máy tính và linh kiện bán dẫn. Phát minh này cũng được xem là bước đột phá giúp Việt Nam đi tắt đón đầu trong công nghệ cao.

Những ứng dụng thực tế này có ý nghĩa rất lớn trong việc mang lại hiệu quả kinh tế cao về kinh tế, xã hội và môi trường.

M.D

Trung Quốc thử nghiệm nhà máy phát điện từ sóng biển đầu tiên


Trung Quốc đang thử nghiệm tạo ra trạm phát điện từ sóng biển
TTO - Các nhà khoa học Trung Quốc đã phát triển nhà máy phát điện từ sóng đầu tiên trên thế giới có khả năng chịu bão to - những cơn bão nhiệt đới xảy ra dữ dội ở tây Thái Bình Bương - và với các công nghệ hiệu quả hơn.

You Yage, nhà khoa học hàng đầu của Đơn vị năng lượng đại dương tại Viện chuyển đổi năng lượng Quảng Châu (thuộc Viện hàn lâm khoa học Trung Quốc), người dẫn đầu nhóm nghiên cứu, đã giới thiệu công nghệ chuyển hóa sóng biển thành một nguồn phát điện mới.

“Nhà máy phát điện mới này hiệu quả hơn, ít tốn kém hơn và có khả năng chịu được những cơn bão nhiệt đới xảy ra dữ dội ở tây Thái Bình Bương", You cho biết. Đầu năm nay, ông và nhóm nghiên cứu của mình đã phát triển nhà máy phát điện từ sóng thử nghiệm đầu tiên tại vùng biển gần thành phố Shanwei thuộc tỉnh Quảng Đông của Trung Quốc. You nói rằng máy phát điện 6KW này vẫn hoạt động tốt sau khi trải qua 20 cơn bão.

Trước đó, các nhà khoa học Anh và Bồ Đào Nha đã từng nghiên cứu về các nhà máy phát điện từ sóng nhưng họ đã thất bại. “Năng lượng sóng là một trong các hình thức dễ thay đổi bất chợt nhất mà chúng ta có thể nhận thấy trên trái đất”, You nói.

Các nhà khoa học Trung Quốc cũng đã từng tạo ra một thiết bị giám sát kho dự trữ năng lượng trong nhà máy điện thử nghiệm, giúp những người kiểm soát biết rõ nguồn năng lượng còn lại bao nhiêu trong máy phát điện.

Sau cuộc khủng hoảng dầu lửa vào những năm 1970, nhiều quốc gia bắt đầu chú ý đến nguồn năng lượng từ đại dương hơn là chỉ tập trung vào nguồn năng lượng dầu hỏa. Theo các nhà khoa học, thiết bị đang được thử nghiệm này có thể được sử dụng để cung cấp điện cho đèn điện, máy tính, máy điều hòa không khí và khử nước biển.

KIM NHUNG (Theo Xinhua)

Trung Quốc thử nghiệm trạm thủy điện dùng năng lượng sóng biển
10:43' 24/07/2005 (GMT+7)

Các nhà khoa học Trung Quốc vừa xây dựng thử một trạm thủy điện sức sóng có thể chịu được những cơn bão.


Ông You Yage, phụ trách nhóm các nhà khoa học thuộc Viện khoa học Trung Quốc tại Quảng Châu, cho biết, trạm phát điện mới đạt hiệu quả hơn, chi phí thấp và chịu được những cơn bão. Ông nói, trạm phát điện công suất 6kw hoạt động tốt sau hơn 20 cơn bão.

Theo các nhà khoa học, việc thử nghiệm cho thấy thiết bị này có thể sử dụng để thắp sáng đèn, máy tính, máy điều hòa và khử muối khỏi nước biển.

Ông You và cộng sự đầu năm nay đã chế tạo được trạm thủy điện sức sóng đầu tiên thế giới đặt tại thành phố Shanwei miền nam Trung Quốc thuộc tỉnh Quảng Đông.

Các nhà khoa học Anh và Bồ Đào Nha đã nghiên cứu trạm thủy điện sức sóng, nhưng thất bại khi không đạt chỉ tiêu kỹ thuật cho phép.

Mặc dù biển ở khắp nơi, nhưng ông You nói, sức sóng biển là một nguồn năng lượng không ổn định nhất trên trái đất.

Các nhà khoa học Trung Quốc cũng đã đầu tư vào thiết bị theo dõi năng lượng trong thí nghiệm trạm thủy điện.

Sau khủng hoảng dầu lửa từ những năm 1970, nhiều quốc gia đã bắt đầu quan tâm tới nguồn năng lượng đại dương, không chỉ tập trung vào năng lượng chất đốt.

  • Theo Tân Hoa xã và Nhân dân

Friday, July 22, 2005

Ban hành tiêu chuẩn mới cho xăng dầu


Người tiêu dùng sẽ được sử dụng xăng dầu pha theo tiêu chuẩn mới TCVN 6776:2005 để giảm thiểu ô nhiễm môi trường.

Bộ KH-CN vừa ban hành tiêu chuẩn mới cho xăng không chì và dầu diesel tại VN nhằm giảm lượng khí thải đối với xe cơ giới đường bộ và chất lượng nhiên liệu. Cơ sở áp dụng dựa trên hệ thống tiêu chuẩn châu Âu Euro 2.

Theo bà Hoàng Thị Tính, Trung tâm tiêu chuẩn đo lường chất lượng VN, tiêu chuẩn mới cũng nhằm cung cấp cho người tiêu dùng những loại xăng chất lượng sạch, góp phần hạn chế các nguy cơ ô nhiễm và bệnh tật từ những chất thải độc hại như CO2, SO2, bụi (PM)... Tiêu chuẩn TCVN 6776:2005 sẽ thay thế cho TCVN 6776:2000 áp dụng trong quản lý chất lượng xăng không chì; TCVN 5689:2005 thay cho TCVN 5689:2002 quy định chất lượng nhiên liệu diesel.

"Quy định mới xây dựng đồng bộ tiêu chuẩn chất lượng nhiên liệu theo tiêu chuẩn Euro 2", bà Tính cho biết. Euro 2 quy định lượng lưu huỳnh (S) phát thải khi sử dụng nhiên liệu phải đạt tối đa 500ppm; theo tiêu chuẩn Euro 1 thì S phát thải đạt tối đa 1.000ppm, tức độ ô nhiễm cao hơn. Bà Tính nói: "Muốn đạt độ phát thải ô nhiễm theo tiêu chuẩn Euro 2 thì đầu tiên phải xây dựng tiêu chuẩn mới cho nhiên liệu trước khi xây dựng tiêu chuẩn cho các loại xe cơ giới".

Nếu theo TCVN 6776:2000, trị số ốc tan được tính theo phương pháp nghiên cứu (RON) bao gồm các loại xăng tiêu chuẩn 90, 92, 95; thì tiêu chuẩn mới quy định được phép áp dụng thêm phương pháp môtơ (MON) khi có yêu cầu. Theo đó nếu thị trường cần, sẽ có thêm các loại xăng tiêu chuẩn 79, 81, 84. Tuy nhiên, trên thực tế kiểm tra, bà Tính cho rằng không phải cây xăng nào cũng có bán đủ 3 loại xăng RON mà chỉ có 90, 92 hoặc 92, 95. Mặc khác, người tiêu dùng cũng khó phân biệt được từng chủng loại xăng nên dễ dàng bị người bán lừa. Do đó Bộ Thương mại vừa ra Thông tư liên bộ quy định về màu của xăng để tránh nhầm lẫn cho người tiêu dùng như xăng 90 có màu đỏ, màu xanh là xăng 92...

Ngoài ra, áp dụng tiêu chuẩn Euro 2, TCVN 6776:2005 quy định các điểm mới khác cho xăng không chì như áp suất hơi (Reid) ở 37,8oC là 43-75kPa, không thay đổi nhiều so với quy định trước đây 43-80kPa; hàm lượng benzen giảm từ 5% thể tích xuống còn 2,5%. Bà Tính cho biết, hầu hết các loại xăng đang bán trên thị trường khi qua kiểm tra đều có hàm lượng benzen 1-1,5%, thấp hơn nhiều so với quy định mới, như vậy cũng khá đạt yêu cầu.

Qua kiểm tra, lượng kim loại như sắt (Fe), mangan (Mn) cũng hầu như không có trong thành phần xăng đang bán trên thị trường trong nước, nhưng một số tài liệu trên thế giới đã phát hiện có vết Fe, Mn trong xăng, đặc biệt nghiêm trọng khi Mn là một kim loại rất độc, dễ gây những di chứng về não cho người do ô nhiễm. Vì vậy TCVN 6776:2005 vẫn quy định hàm lượng Fe, Mn cho phép có trong thành phần xăng là 5mg/l.

Tương tự đối với TCVN 5689:2005 quy định tiêu chuẩn mới cho nhiên liệu diesel, hàm lượng S giảm xuống còn 0,05-0,25% khối lượng so với tiêu chuẩn cũ là dầu DO 0,05%, DO 0,25%, DO 0,5%. Độ nhớt động học ở 40oC là 2÷4,5mm2/s so với trước đây 1,6÷5,5mm2/s. Tiêu chuẩn mới dành cho nhiên liệu Diesel cũng đưa ra một số yếu tố mà tiêu chuẩn cũ chưa quy định như độ bôi trơn, hàm lượng tạp chất dạng hạt... giảm khối lượng nước từ 500 xuống còn 200 mg/kg.

Nhiều chuyên gia môi trường trên thế giới đều cho rằng những năm qua, VN đã đạt được nhiều thành công trong việc loại bỏ xăng pha chì và từng bước triển khai áp dụng tiêu chuẩn Euro 1; tuy nhiên độ ô nhiễm môi trường do khí thải từ hoạt động giao thông cơ giới vẫn còn cao. "VN hiện đứng gần cuối bảng trong danh sách các nước châu Á có tiêu chuẩn không khí chưa đạt yêu cầu", ông Nathan Sage, Giám đốc chương trình môi trường Mỹ - Á (USAEP) VN cho biết.

Cục trưởng Đăng kiểm Cao Xuân Vịnh nói: "Mức tiêu thụ nhiên liệu tại các thành phố lớn ở VN hiện nay tăng trên 20% so với con số 1,5 triệu tấn xăng và dầu diesel mà các phương tiện giao thông đã sử dụng năm 2002. Độ ô nhiễm từ đó cũng tăng gấp rưỡi".

Theo kết quả nghiên cứu mới nhất về môi trường không khí đô thị và khu công nghiệp của các nhà khoa học mà Cục Đăng kiểm có được, hiện nay nguyên nhân gây ô nhiễm không khí do giao thông vận tải gây ra chiếm trên 90% về chì, 25% do khí NO2, 98% khí CO và khoảng 95% vì khí CmHn.

Cũng theo số liệu của Cục Đăng kiểm, cả nước hiện có 264.721 xe ô tô đang lưu hành và hơn 13 triệu xe gắn máy. Trong những năm gần đây, mức độ tăng trưởng trung bình đội xe cơ giới trong nước khoảng 15-17% so với năm trước, dẫn đến tổng lượng khí thải vào môi trường ngày càng cao, mức độ ô nhiễm không khí ngày càng nghiêm trọng. "Điều này ảnh hưởng trực tiếp cũng như gián tiếp, trước mắt và lâu dài tới sức khỏe con người, gây thiệt hại kinh tế", ông Robert O'Keefe, Phó chủ tịch Viện Nghiên cứu ảnh hưởng sức khỏe (Mỹ), nói.

Theo các chuyên gia môi trường, việc áp dụng tiêu chuẩn Euro 2 là cần thiết, nhưng phải tiến hành từng bước và có lộ trình để tránh bị động cho nền kinh tế cũng như chuẩn bị cho thói quen tiêu dùng của người dân. Trước mắt, TCVN 6776:2005 và TCVN 5689:2005 đã được ban hành nhằm quy định chất lượng nhiên liệu xăng dầu theo tiêu chuẩn Euro 2. Bước kế tiếp, theo ông Cao Xuân Vịnh, từ 1-1-2006 áp dụng TCVN 6438:2001 "Phương tiện giao thông đường bộ - Giới hạn lớn nhất cho phép của khí thải" đối với các xe cơ giới đã qua sử dụng nhập khẩu vào Việt Nam.

Từ 1-1-2007 cũng sẽ áp dụng TCVN 6438:2001 đối với xe cơ giới tham gia giao thông, đăng ký biển số tại các thành phố Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Đà Nẵng và Cần Thơ. Vào thời điểm này, sẽ áp dụng các tiêu chuẩn Việt Nam tương đương tiêu chuẩn Euro 2 đối với xe cơ giới mới được sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu. Từ 1-1-2008 sẽ áp dụng TCVN 6438-2001 đối với xe cơ giới tham gia giao thông, đăng ký biển số tại các tỉnh thành còn lại.

Theo Vnexpress


Thủ tướng nhắc lại yêu cầu tiết kiệm xăng dầu

TT (Hà Nội) - Thủ tướng Chính phủ vừa ký chỉ thị 26 về việc tiếp tục tăng cường tiết kiệm trong tiêu dùng xăng dầu, trong đó yêu cầu Bộ Tài chính tiến hành cắt giảm ngay 10% chi phí sử dụng xăng dầu của các cơ quan, đơn vị sử dụng ngân sách nhà nước.

Việc cắt giảm chi phí sử dụng xăng dầu của các cơ quan, đơn vị sử dụng ngân sách nhà nước này sẽ được xác định căn cứ vào dự toán kinh phí hằng năm.

Thủ tướng cũng đã giao Bộ Tài chính chuẩn bị triển khai rà soát, kiểm tra, tổng hợp báo cáo tình hình mua sắm, sử dụng phương tiện của các cơ quan, đơn vị sử dụng ngân sách nhà nước ngay trong quí 3 năm nay. Những trường hợp vi phạm qui định của Nhà nước về mua sắm và sử dụng phương tiện, theo chỉ đạo của Thủ tướng, cần phải xử lý nghiêm.

NHẬT LINH

Sẽ áp dụng tiêu chuẩn châu Âu đối với khí thải xe cơ giới


13:11' 20/07/2005 (GMT+7)

Hội nghị áp dụng tiêu chuẩn châu Âu đối với khí thải xe cơ giới đường bộ và chất lượng nhiên liệu, được tổ chức tại Hà Nội ngày 19/7, đã đưa ra lộ trình áp dụng tiêu chuẩn châu Âu đối với khí thải xe cơ giới ở Việt Nam vào năm 2007.

Ngòai CO2, mỗi năm, các lọai xe cơ giới đã thải ra môi trường hàng trăm ngàn tấn CO, NO2, SO2...

Theo Bộ Tài nguyên và Môi trường, năm 2002 các phương tiện giao thông vận tải đã sử dụng khoảng 1,5 triệu tấn xăng và dầu diezen, tương ứng với lượng phát thải là 6 triệu tấn CO2, 61.000 tấn CO, 35.000 tấn NO2, 12 .000 tấn SO2 và trên 22.000 tấn CmHn. Tại các nút giao thông ở một số đô thị, nồng độ bụi vượt quá tiêu chuẩn cho phép từ 1,5 đến 3 lần, nồng độ SO2 gấp 2-3 lần.

Theo ông Cao Xuân Vịnh, Cục Đăng kiểm Việt Nam, các hoạt động giao thông vận tải là nguyên nhân chủ yếu làm cho không khí bị ô nhiễm. Chì, NO2, CO có trong không khí bị ô nhiễm là những chất độc hại có thể gây ra các căn bệnh ung thư, hen xuyễn cho con người.

  • Theo TTXVN.

Monday, July 18, 2005

Biến phân gà thành điện


00:27' 18/07/2005 (GMT+7)

Viện công nghệ gas ở Des Plaines (bang Illinois, Mỹ) đang chế tạo loại máy có thể chuyển đổi phân gà thành khí và điện.

Mỗi năm ở Mỹ có khoảng nửa tỷ cân phân gà thải ra

Dự án chế tạo loại máy này của Viện công nghệ Khí (GTI) được bộ Nông nghiệp Mỹ tài trợ. Mục tiêu của máy này là tìm cách xử lý hàng nửa tỷ cân phân gà thải ra hàng năm ở Mỹ mà không gây ảnh hưởng đến môi trường.

Hiện nay, phần lớn lượng chất thải này được dùng làm phân hoặc chất đống trên cánh đồng khiến phốt-pho và các chất gây ô nhiễm khác thấm vào nước ngầm.

Pin nhiên liệu ôxít rắn sẽ chuyển hoá phân gà thành loại khí dùng để sưởi các chuồng gà hoặc phân gà sẽ chạy qua pin nhiêu liệu và tạo ra điện.

Mike Roberts, kỹ sư hàng đầu của GTI cho biết phương pháp xử lý phân gà này sẽ rất hấp dẫn người dân vùng nông thôn vốn phải trả chi phí năng lượng cao. Ở Mỹ chưa có nhà máy điện lớn nào sử dụng phân gà.

Roberts cho biết hiện nay chưa xác định được loại máy này sẽ có giá bao nhiêu, nhưng chắc chắn sẽ được người nông dân ưa dùng. Loại máy này sẽ bán rất chạy vì nó giảm được chi phí xử lý chất thải cho nông dân đồng thời tạo ra thu nhập từ nguồn năng lượng được chuyển hoá.

Bộ Nông nghiệp Mỹ cũng rất quan tâm đến công nghệ giúp giảm khí CO2 và có thể là nguồn năng lượng tốt cho môi trường.

Ông Roberts tiết lộ đến cuối năm nay, một loại máy đơn giản hơn chế tạo khí từ phân gà sẽ được tung ra thị trường. Loại máy hoàn thiện hơn, có thể tạo ra khí, điện và phân sẽ có mặt trên thị trường trong vài năm nữa.

  • Thụy Vũ (Theo AFP)

Pin chất dẻo mới sử dụng năng lượng mặt trời


TTO- Các nhà khoa học Đan Mạch cho biết đã chế tạo được một loại pin chất dẻo sử dụng năng lượng mặt trời có tuổi thọ lâu hơn các loại pin trước đây và có thể mở đường cho làn sóng pin mặt trời rẻ hơn.

Pin mặt trời chỉ có giá bằng một phần loại pin silicon thông dụng dùng trong các sản phẩm sử dụng năng lượng mặt trời, như máy tính chẳng hạn. Nhưng pin chất dẻo mau hỏng và chỉ tồn tại vài ngày mà thôi. Frederick Krebs, nhà khoa học tại phòng thí nghiệm quốc gia Risoe, nói:”Loại pin mới của chúng tôi có tuổi thọ đến 2 năm rưỡi, và có thể là kỷ lục thế giới đối với pin chất dẻo”.

Giá thị trường đối với pin silicon lên tới 800USD/m2, trong khi pin chất dẻo cùng kích thước có giá chưa tới 15USD. Trong khi đó, pin chất dẻo có hiệu năng tương đối thấp hơn - chúng chỉ khai thác từ 0,2% đến 5% năng lượng mặt trời mà thôi, so với từ 12%-15% đối với pin silicon.

Q.HƯƠNG-AP

Sunday, July 17, 2005

Truy tìm nguồn năng lượng mới cho xe hơi


Được coi là một trong những nguồn nhiên liệu tương lai cho xe hơi, biogas vừa thay thế được dầu thô, lại vừa làm đẹp lòng các nhà hoạt động môi trường. Tuy nhiên, giá thành sản xuất vẫn còn ở mức khá cao.

Theo dự báo của công ty nghiên cứu thị trường J.D.Power, đến năm 2012, tại Mỹ, các phương tiện vận tải dùng động cơ hybrid hay động cơ diesel "sạch" sẽ có thị phần tăng hơn gấp đôi hiện nay, từ 4,8% số xe ở thị trường này lên 11%. Đầu tháng 7, Honda đã có khách hàng đầu tiên thuê chiếc xe sử dụng nhiên liệu hydro của hãng để sử dụng hằng ngày, mở đầu cho quá trình thương mại hoá số lượng lớn kiểu xe này.

Một chiếc Volvo đang nạp năng lượng tại một trạm bơm biogas.
Một chiếc Volvo đang nạp năng lượng tại trạm bơm biogas.

Trong khi đó, tại Việt Nam, những nguồn nhiên liệu sạch với môi trường cũng đã được quan tâm vài năm gần đây. Triển lãm Auto Petro 2003 đã trình làng các mẫu xe chuyển đổi sang chạy bằng gas khí dầu mỏ hóa lỏng LPG và khí thiên nhiên nén CNG. Năm ngoái, Đà Nẵng đã thử nghiệm các mẫu xe bus sử dụng gas (LPG). Dự kiến tháng 8 tới, cũng ở thành phố này, những chiếc xe máy chạy gas đầu tiên sẽ được tung ra thị trường. Từ giữa năm 2004, cả Hà Nội và TP HCM đều đã đưa vào kinh doanh các mẫu xe taxi chạy gas.

*Xe chạy gas còn khó lưu hành rộng rãi
*LPG và CNG - nhiên liệu giá rẻ cho ôtô, xe máy

Không trực tiếp bắt nguồn từ dầu mỏ như gas, nhưng xét trên phương diện cổ sinh học, biogas có “họ hàng” với dầu mỏ và có lịch sử không thua kém. Biogas là hỗn hợp khí gồm metan và cacbon oxit sinh ra từ quá trình hoạt động phân huỷ hợp chất hữu cơ của các sinh vật yếm khí (không có oxy). Cả dầu mỏ và biogas đều sinh ra do tác động của vi sinh vật, nhưng biogas lại được sản xuất hết sức nhanh chóng, chỉ vỏn vẹn hai tuần so với hàng triệu năm của dầu mỏ và khí tự nhiên. Được biết đến ở Trung Quốc ngay từ đầu Công nguyên, năm 1884, nhà bác học Pháp Louis Pasteurs tiên đoán: “Biogas sẽ là nguồn nhiên liệu thay thế cho than đá trong tương lai”.

Nhưng phải tới khi khoa học kỹ thuật phát triển như ngày nay, biogas mới bắt đầu được chú ý. Nguyên nhân quan trọng thu hút sự quan tâm của giới nghiên cứu tới biogas là cách thức và nguyên liệu để sản xuất ra nó. Dựa trên phương pháp “đánh giá theo chu trình sống” LCA (Life cycle Assessment), các nhà môi trường học kết luận, quá trình sản xuất biogas giảm tới 40% khí thải cacbonic do được sản xuất thông qua quá trình phân huỷ các chất thải hữu cơ của ngành nông nghiệp, lâm nghiệp và các hoạt động sinh hoạt của con người… “Nhất cử lưỡng tiện”, biogas vừa đóng vai trò thay thế dầu mỏ trong tương lai vừa làm “đẹp lòng” những nhà hoạt động môi trường vốn khó tính và kiên định.

Tuy giá thành biogas vẫn cao hơn so với các loại nhiên liệu chế biến từ dầu mỏ, nhưng với đà dầu thô tăng giá như hiện nay, khoảng cách đó sẽ dần bị thu hẹp trong tương lai. Để chuẩn bị đối mặt với những khó khăn đến từ nguồn dầu mỏ, Thuỵ Điển đã triển khai một dự án mang tên Biogas City, dưới sự trợ giúp của nhóm chuyên gia đến từ hãng Volvo, các nhà kinh tế và bảo vệ môi trường. Những phương tiện công cộng như xe bus, taxi hoạt động trong thành phố sẽ sớm sử dụng hoàn toàn biogas từ năm 2008. Thuận lợi lớn cho dự án là tính chất hoá lý của biogas tương tự như khí tự nhiên, do vậy nó thừa hưởng hệ thống cung cấp khí nén thiên nhiên CNG (Compressed Natural Gas) đang được dùng cho hơn 4 triệu xe trên toàn thế giới, trong đó riêng Canada là 20.000 chiếc. Biogas City dự tính sẽ xây dựng hệ thống cung cấp với mật độ cứ 10 trạm bơm nhiên liệu thông thường sẽ có một trạm biogas. Chính phủ Thuỵ Điển chịu trách nhiệm đảm bảo giá biogas rẻ hơn 30% so với xăng thông qua chính sách thuế.

Biogas nén ở áp suất 200-250 atm được bơm vào bình nhiên liệu thông qua các ống dẫn có độ an toàn tối đa. Tính chất cháy của biogas tương tự như khí hoá lỏng hay khí nén. Vì vậy, các nhà thiết kế động cơ lắp đặt song song bình khí nén với bình biogas để lái xe có thể lựa chọn loại nhiên liệu phù hợp nhất cho mình. Cho dù kết cấu động cơ, hệ thống nạp, hệ thống bôi trơn của xe chạy biogas hoàn toàn khác so với động cơ xăng nhưng Volvo và một số hãng danh tiếng đang sản xuất những chiếc xe có khả năng vận hành cả với biogas và xăng thông thường. Cũng như LPG (Liquefied Petroleum Gas) hay khí nhiên nhiên nén, biogas thường gây nên nỗi sợ hãi cho người tiêu dùng vì khả năng cháy nổ cao của nó. Tuy nhiên, theo thống kê của các chuyên gia an toàn thuộc hãng Volvo, trong suốt một thập kỷ qua, chưa có bất cứ một trường hợp khí gas rò rỉ ra ngoài và gây nổ nào được ghi nhận.

Dầu thô càng ngày càng tăng giá là sức ép để các hãng xe tìm kiếm nguồn nhiên liệu mới. Citroen, DaimlerChrysler, Fiat, Ford, GM, Opel, Peugeot, Renault và Volkswagen (VW), những hãng xe đi tiên phong trong quá trình hiện thực hoá biogas đang rất kỳ vọng vào sự ủng hộ của chính quyền các nước để biogas cùng hybrid, pin nhiên liệu sẽ là nguồn năng lượng mới thay thế cho dầu mỏ trong tương lai.

Trọng Nghiệp

28 kỹ sư VN được đào tạo về điện hạt nhân


Các kỹ sư của Tổng công ty điện lực VN và Viện Khoa học và Kỹ thuật hạt nhân vừa kết thúc khoá học về điện hạt nhân sáng 15-7 tại Hà Nội. Đây là những người đầu tiên được đào tạo để tham gia trực tiếp vào hoạt động chuẩn bị và xây dựng nhà máy điện hạt nhân tại Việt Nam.

Tiến sĩ Hoàng Anh Tuấn, Phó trưởng ban Kế hoạch và Quản lý Khoa học Viện năng lượng nguyên tử VN, cho biết song song với xây dựng hạ tầng pháp lý, công tác đào tạo chuyên gia cũng là một nhiệm vụ cấp bách để chuẩn bị cho nhà máy điện hạt nhân đầu tiên của nước ta. Và khoá học hai tháng này là giai đoạn đầu của việc chuẩn bị nhân lực. Các kỹ sư sau đó sẽ được gửi tiếp đi Nhật để tiếp thu kỹ thuật tiên tiến của nước bạn. Sau họ, sẽ có thêm nhiều lớp tương tự.

Khoá học do Viện Năng lượng nguyên tử Việt Nam phối hợp với Diễn đàn Công nghiệp nguyên tử Nhật Bản và Tổng Công ty Điện lực Việt Nam tổ chức.

Chính phủ đang xem xét Chiến lược ứng dụng năng lượng nguyên tử vì mục đích hoà bình, và Dự án tiền khả thi xây dựng nhà máy điện hạt nhân, và có thể phê duyệt trước cuối năm nay.

Trong Dự án tiền khả thi này, thôn Vĩnh Tường xã Phước Dinh, Ninh Thuận được xem là lựa chọn số 1 cho việc xây dựng nhà máy. Tuy nhiên, công nghệ cho nhà máy thì vẫn chưa có quyết định cuối cùng. Việt Nam cũng chưa xác định được đối tác nước ngoài sẽ tham gia. Ông Tuấn cho biết chỉ sau khi Quốc hội phê duyệt dự án đầu tư xây dựng nhà máy điện hạt nhân và tổ chức đấu thầu, chúng ta mới quyết định chọn đối tác. Và như vậy quyết định chỉ có thể ra đời sau vài ba năm nữa. Tuy nhiên, Việt Nam cũng đã có định hướng chọn đối tác: đó phải là nước rất có kinh nghiệm trong lĩnh vực này, có tính tin cậy và lâu dài, cũng như có nhiều nhà máy điện hạt nhân.

Theo Vnexpress

Bom nguyên tử ra đời tròn 60 năm


15:15' 17/07/2005 (GMT+7)

Trong cái nóng thiêu đốt của tháng 7, hàng nghìn người đã đổ về New Mexico-Mỹ và tìm đến nơi quả bom nguyên tử đầu tiên trên thế giới phát nổ.

Soạn: AM 486337 gửi đến 996 để nhận ảnh này
Vụ nổ bom nguyên tử ngày 16/07/1945 đã thay đổi cả thế giới

Ngày 16/7/1945, đúng lúc 5h29 phút 45 giây giờ địa phương tại bang New Mexico, Hoa Kỳ, quả bom nguyên tử đầu tiên khai ngòi. Binh nhì Daniel Yearout, một trong những người chứng kiến vụ nổ nói: ''Khi ấy, cả thế giới bùng lên trong một quầng sáng".

Sáu thập kỷ kể từ ngày đó, nay nhân loại đang nhìn lại xem sự kiện này có ý nghĩa gì.

Khi được hỏi lúc sinh thời rằng ông nghĩ gì về bom nguyên tử, nhà khoa học hàng đầu trong nhóm chế tạo bom là J Robert Oppenheimer đã trích Bhagavad-Gita-câu thơ Ấn Giáo yêu thích của ông: ''Ta là Sự Chết, là kẻ tàn phá vô vàn thế giới''.

Oppenheimer và các khoa học gia tham dự chương trình chế tạo bom hạt nhân hoàn toàn ý thức được rằng từ khi ấy, thế giới loài người thay đổi vĩnh viễn. Tuy nhiên, những người như binh nhì Yearout phải mất một thời gian mới hiểu được tầm cỡ của sự việc.

Thế giới bên ngoài cũng chỉ hiểu vấn đề rõ hơn sau ngày 6/8/1945, khi thành phố Hiroshima của Nhật trở thành nạn nhân đầu tiên của vũ khí nguyên tử.

Thành phố bí mật

Daniel Yearout khi ấy 25 tuổi, đang làm việc trong một đơn vị cơ khí và kỹ sư của lục quân Mỹ thì được điều đến nơi mang tên 'Vùng Số Không' (Ground Zero) vào sáng ngày 16/07/1945. Nơi anh đóng quân là căn cứ bí mật ở Los Alamos, được chính quyền Mỹ cho xây dựng trong một vùng đồi kín đáo tại tiểu bang New Mexico.

Đây chính là nơi đặt phòng thí nghiệm chế ra bom nguyên tử - loại vũ khí được quân đội Mỹ kỳ vọng rằng nó sẽ giúp họ chiến thắng trong Thế Chiến II.

Trái bom plutonium 19 kiloton mang tên 'The Gadget' được đặt lên một tháp bằng thép và cho phát nổ trên đó.

Soạn: AM 486335 gửi đến 996 để nhận ảnh này
Trái bom plutonium 19 kiloton mang tên ''The Gadget'' được đặt lên một tháp bằng thép và cho phát nổ trên đó

Khoảng 8000 người làm việc ở thành phố bí mật này. Họ là các nhà khoa học cùng gia đình, các kỹ thuật viên, quân nhân và nhân viên hành chính. Tất cả làm việc theo đúng chức năng nhưng thực ra rất ít người hiểu rõ và được phép biết về dự án bom nguyên tử.

Thậm chí bây giờ, ông Yearout, hiện sống ở Waverly, Tennessee vẫn nhớ lại rằng Los Alamos là một trong những nơi bí mật nhất.

Ngày nổ bom


Sáng 16/7/1945, đoàn xe đi chừng 320km vào sa mạc, đến một nơi mang tên Alamorgordo, cách Vùng Số Không gần 30km. Họ được điều đến đó để đề phòng trường hợp dân chúng tại một vài làng cần phải được sơ tán.

Người chỉ huy nói với binh nhì Yearout và các binh sĩ khác rằng họ sẽ tham dự một cuộc thí nghiệm. Ông nói: ''Nếu mọi thứ trôi chảy thì chiến tranh sẽ chấm dứt trong vài ngày tới, nếu không, ai cũng sẽ tiêu tan''.

Yearout và các binh sĩ khác được lệnh trèo lên một quả đồi. Trời có giông tố nên cuộc thí nghiệm dự kiến diễn ra vào lúc 4 giờ sáng đã bị chậm lại đôi chút.

Lúc gần tới 5h30, các nhà khoa học chui vào hầm trú ẩn và đeo kính quan sát song các quân nhân thì vẫn được lệnh nằm trên đồi.

David Yearout ngày đó là một binh nhì 25 tuổi đóng tại căn cứ Los Alamos. Ông nói: 'Tôi không nhớ khi ấy mình đứng hay nằm dưới một hàng rào''.

Soạn: AM 486333 gửi đến 996 để nhận ảnh này
Binh nhì Yearout 25 tuổi nay đã thành một cụ già.

''Đột nhiên, không có một tiếng động mà cả thế giới bừng sáng. Khi tôi định thần lại, tôi nhớ mình nằm trên mặt đất, quay lưng về phía vụ nổ. Tôi lấy tay che mắt nhưng nhìn thấy tất cả các xương ngón tay, như khi chiếu X quang vậy. Tôi hé mắt nhìn quanh và quay về phía nguồn sáng. Tôi nghe thấy cả Trái đất rung chuyển và thấy một trái cầu bằng lửa cực lớn bay lên bầu trời. Trái cầu lửa cứ lớn dần lên, lớn dần lên. Tiếng rung chuyển kéo dài chừng 10 phút, lan ra khắp mọi núi đồi. Sau đó, trái cầu lửa rơi dần xuống và khói đen bốc lên''.

Ông kể rằng khi ấy ông cảm thấy rất sợ. Nhưng khi quay trở lại lều, các binh sĩ lại vẫn đánh bài với nhau như chẳng có chuyện gì khác lạ. Chỉ có anh thợ ảnh đi cùng thì sung sướng nói đã chụp được nhiều hình thật tốt. Sau đó, không ai được quyền nói chuyện về những điều đã thấy.

Vụ nổ tạo ra sức nóng lớn hơn bốn lần so với nhiệt độ bên trong mặt trời và người ta có thể nhìn trái trái cầu lửa từ cách xa 400km. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, dự án mang tên Trinity (Ba Ngôi) được thông báo rằng một vụ nổ kho đạn của quân đội.

Tại bàn hội nghị ở Potsdam ở ngoại ô Berlin, Tổng thống Harry Truman đợi mật điện nói vụ thử bom đã thành công.

(Theo BBC)

Saturday, July 16, 2005

Nhà máy điện hạt nhân VN: Đã xong dự án tiền khả thi!



13:45' 15/07/2005 (GMT+7)
Theo Bộ Khoa học và Công nghệ, dự án tiền khả thi nhà máy điện hạt nhân đầu tiên tại Việt Nam đã được hoàn chỉnh để chuẩn bị trình Chính phủ.

Nhà máy điện hạt nhân đầu tiên của Việt Nam sẽ có công suất từ 2.000 - 4.000 và gồm từ hai đến bốn lò phản ứng.

Ông Lê Quang Hiệp, Chánh văn phòng Cục KS&ATBXHN, cho biết hiện có hai địa điểm đặt nhà máy đang được nghiên cứu là Ninh Thuận và Phú Yên, tuy nhiên địa điểm ở Ninh Thuận “đang được xem xét kỹ hơn”.


Tổng số vốn đầu tư cho dự án ước tính từ 3-6 tỉ đô-la Mỹ tùy theo quy mô được chọn.

Ông Nguyễn Tuân, một chuyên gia trong lĩnh vực hạt nhân hiện đang làm việc tại Công ty Framatome ANP (Pháp), cho biết với điều kiện của Việt Nam hiện nay, sẽ cần khoảng từ 6.000-7.000 nhân công làm việc tập trung trong vòng bảy năm mới có thể xây dựng xong nhà máy. Cũng theo ông Tuân, hiện Việt Nam đang xem xét lựa chọn công nghệ của Canada hoặc Đức hoặc Pháp. Vào tháng 10 tới, sẽ có một cuộc hội thảo tại Hà Nội để tìm công nghệ phù hợp cho nhà máy điện hạt nhân đầu tiên tại Việt Nam.

Theo chiến lược phát triển và sử dụng năng lượng nguyên tử đến năm 2020, trong vòng năm năm tới Việt Nam sẽ phải hoàn tất các bước chuẩn bị để có thể bắt đầu triển khai xây dựng nhà máy. Ngoài việc đào tạo nguồn nhân lực, hiện Viện Năng lượng nguyên tử Việt Nam, Cục Kiểm soát và An toàn bức xạ hạt nhân (Cục KS&ATBXHN) và Bộ Khoa học và Công nghệ đang hoàn tất việc soạn thảo Luật Hạt nhân mà theo kế hoạch sẽ được Quốc hội thông qua vào năm 2007.


Theo TKBSG

Đà Nẵng hỗ trợ kinh phí ban đầu cho xe chạy gas


17:49' 15/07/2005 (GMT+7)
(VietNamNet) – Đà Nẵng quyết định hỗ trợ 227 triệu đồng cho 300 xe máy, 30 ôtô đầu tiên đăng ký lắp đặt phụ kiện chuyển đổi nhiên liệu từ xăng sang khí gas!


GS-TSKH Bùi Văn Ga đang kiểm tra hệ thống chuyển đổi nhiên liệu từ xăng sang khí gas hoá lỏng lắp đặt cho xe buýt mẫu
UBND TP Đà Nẵng vừa có văn bản số 3888 ngày 12/7/2005 về việc thống nhất triển khai hỗ trợ công trình khoa học của GS-TSKH Bùi Văn Ga (Hiệu trưởng trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng).

Theo đó, từ ngày 20/7 đến 25/12/2005, UBND TP sẽ chỉ đạo thực hiện việc chuyển đổi nhiên liệu từ xăng sang dùng khí gas hoá lỏng đối với các phương tiện xe máy và ôtô của người dân có nhu cầu. Chi phí thực tế cho lắp đặt mỗi bộ phụ kiện chuyển đổi nhiên liệu (kể cả bảo hiểm) đối với xe máy là hơn 1 triệu đồng/xe và ô tô là 4,1 triệu đồng/xe.

Trong đó, TP Đà Nẵng sẽ hỗ trợ 227,1 triệu đồng để lắp đặt bộ phụ kiện này cho 300 xe máy và 30 ô tô đăng ký sớm nhất.

Việc hỗ trợ được chia làm ba đợt. Đợt 1, từ ngày 20/7 đến 20/9, hỗ trợ 70% kinh phí chuyển đổi; đợt 2, từ ngày 25/9 đến 10/11, hỗ trợ 50% kinh phí chuyển đổi; đợt 3, từ ngày 15/11 đến 12/12, hỗ trợ 30% kinh phí chuyển đổi. Trong mỗi đợt sẽ có 100 xe gắn máy và 10 xe ôtô được hỗ trợ kinh phí lắp đặt bộ phụ kiện chuyển đổi nhiên liệu từ xăng sang khí gas hoá lỏng. Sau khi lắp đặt, các xe có thể sử dụng song hành hai nhiên liệu xăng và khí gas hoá lỏng.

Người dân có nhu cầu có thể đến đăng ký tại Trung tâm Ứng dụng tiến bộ Khoa học và Công nghệ thuộc Sở Khoa học và Công nghệ và Trung tâm nghiên cứu bảo vệ môi trường thuộc Đại học Đà Nẵng, bắt đầu từ ngày 12/7/2005.

Hiện Chi nhánh Gas Petrolimex miền Trung đã lắp đặt xong 3 trạm cấp gas cho xe máy trong khu vực nội thị Đà Nẵng, bảo đảm tiện dụng cho các phương tiện chuyển đổi nhiên liệu hoạt động. Giá gas bán lẻ cho các xe này đang được tính toán sao cho hợp lý, trên tinh thần bằng giá gas công nghiệp trên địa bàn.
Hải Châu

Wednesday, July 13, 2005

ASEAN thảo luận tình hình giá dầu cao


Giá xăng dầu bán lẻ tại Thái Lan được điều chỉnh liên tục

TT - Từ ngày 12 đến 14-7, bộ trưởng năng lượng các nước ASEAN họp tại Siem Reap (Campuchia) để thảo luận các tác động của giá dầu đối với tăng trưởng kinh tế, triển vọng hợp tác khai thác năng lượng trong khu vực và việc mở rộng sang các nguồn năng lượng phi truyền thống khác.

Trong khi đó giá dầu trên thị trường New York hôm qua lại tăng thêm 52 cent, lên 59,44 USD/thùng trước thông tin nguồn dự trữ tại Mỹ giảm bớt một triệu thùng và vì hậu quả từ cơn bão Dennis.

Hãng tin Reuters nhận xét rằng các nước ASEAN có chế độ trợ cấp giá dầu đang gặp nhiều khó khăn vì giá dầu ở mức cao: "Ngay cả những nước xuất khẩu dầu thô như Indonesia và VN cũng đang hứng chịu gánh nặng với mức giá xăng dầu địa phương được trợ cấp nặng nề trong khi giá dầu thế giới tăng gấp đôi trong vòng hai năm".

Hầu hết 10 thành viên ASEAN đều nâng giá xăng dầu bán lẻ ít nhất một lần trong năm nay, tuy nhiên mức giá này vẫn không thể so sánh với mức giá thực tế.

* Trong khi đó nội các Thái Lan chấp thuận thực hiện các giải pháp tiết kiệm năng lượng từ ngày 15-7. Theo đó các trạm xăng trên cả nước phải đóng cửa từ 22g đến 5g sáng hôm sau, các bảng hiệu dùng đèn điện tiêu thụ hơn 1kW phải tắt đi từ 22g.

Bộ Năng lượng Thái Lan dự tính các biện pháp này sẽ giúp tiết kiệm 6,8 tỉ baht (162 triệu USD) tiền nhập nhiên liệu mỗi năm.

S.N. (Theo Reuters, DPA)



Xe đò, xe tải tăng giá

TT - Chiều 12-7, Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP.HCM cho biết sẽ giao cho các doanh nghiệp chủ động tăng giá cước vận tải hàng hóa với mức tăng từ 8-10%.

Ông Bùi Văn Quản - chủ tịch hiệp hội - giải thích: do mức giá dầu tăng và các chi phí dịch vụ của ngành vận tải như sửa chữa xe, giá vật tư phụ tùng cũng gia tăng nên chúng tôi quyết định điều chỉnh giá cước vận tải hàng hóa tăng 8-10% so với hiện nay.

Cụ thể, giá cước vận chuyển tuyến đường ngắn có cự ly dưới 200km tăng 10% và trên 200 km tăng 8%. Sở dĩ giá cước tuyến đường ngắn tăng cao hơn vì phải huy động xe nhiều lần, còn tuyến đường dài tăng thấp hơn vì trên đường về TP.HCM các xe tải có kết hợp chở thêm hàng hóa nên giảm được chi phí.

Ngay sau cuộc họp ban chấp hành hiệp hội chiều 12-7, hiệp hội thống nhất giao cho các doanh nghiệp đàm phán với khách hàng (chủ hàng) để thỏa thuận tăng giá cước 8% tuyến đường xa và 10% tuyến đường ngắn. Việc tăng giá cước vận tải vào thời điểm nào là do chính các doanh nghiệp chủ động đàm phán trên từng hợp đồng với các doanh nghiệp.

* Trong khi đó ở bến xe miền Đông, các doanh nghiệp vận tải đã thống nhất tăng giá cước 10% đối với tuyến TP.HCM - Bình Dương - Bình Phước vì ngoài giá xăng dầu tăng, khu vực này có nhiều trạm thu phí, tăng 7% đối với tuyến TP.HCM - Bà Rịa - Vũng Tàu. Tăng 8% đối với các tuyến còn lại từ miền Bắc, miền Trung trở vào Nam. Dự kiến tăng giá từ ngày 20-7-2005.

Chín doanh nghiệp vận tải xe đò chạy tuyến bến xe miền Tây TP.HCM về các tỉnh miền Tây đã đề nghị tăng 11% giá cước vận tải hành khách đối với xe đò loại 1 và loại 2. Cụ thể giá cước xe đò loại 1 từ 260 đồng/hành khách/km tăng lên 290 đồng; xe đò loại 2 từ 210 đồng hành khách/km tăng lên 240 đồng.

NGỌC ẨN

Tuesday, July 12, 2005

Châu Á phản ứng nhanh với vấn đề năng lượng

Báo chí Indonesia cho biết một số quan chức trên đảo Sulawesi đang kêu gọi nhân viên dùng xe đạp đi làm để tiết kiệm nhiên liệu

TT - Từ ngày 12 đến 14-7, Diễn đàn Kinh doanh năng lượng ASEAN được tổ chức tại thành phố Siem Reap của Campuchia nhằm bàn thảo tình hình giá dầu cao, các chiến lược hợp tác liên chính phủ, thách thức và triển vọng phát triển các ngành năng lượng.

Trong khi đó, nhiều nước ở khu vực và vùng đông Bắc Á đã có những sáng kiến của riêng mình nhằm tiết kiệm năng lượng.

Tại Thái Lan, chính phủ của Thủ tướng Thaksin Shinawatra liên tục đưa ra những biện pháp cụ thể nhằm giảm bớt tiêu thụ năng lượng.

Các biện pháp cấp bách mới nhất gồm có ngừng phát sóng các kênh truyền hình cáp và các đài phát thanh cộng đồng từ nửa đêm; các bảng hiệu dùng đèn phải được tắt từ 21g, tức sớm hơn một giờ so với trước đây; hệ thống điều hòa nhiệt độ tại các công sở chỉ được phép hoạt động từ 9g-16g hằng ngày và nhiệt độ phải khống chế không dưới 25oC.

Việc sử dụng đoàn xe hộ tống các nhà hoạt động chính trị và quan chức cấp cao phải được hạn chế. Việc thả nổi giá dầu diesel cũng là một trong những yếu tố đang được tính đến nhằm giảm bớt gánh nặng trợ cấp giá dầu từ ngân sách nhà nước.

Tại Hàn Quốc, Thủ tướng Lee Hae Chan đã yêu cầu cắt giảm thời gian bật đèn chiếu sáng ban đêm, hạn chế việc sử dụng cầu thang máy. Các thành viên chính phủ cũng đang xem xét việc hạn chế sử dụng ôtô riêng, theo đó trong 10 ngày mỗi chủ xe phải sử dụng phương tiện công cộng một ngày để đi lại.

Chính phủ cũng quyết định sẽ chi một khoản ngân sách trị giá 124,4 triệu USD trong năm nay, một phần của kế hoạch ba năm nhằm cắt giảm việc sử dụng năng lượng. Theo tính toán, trong ba năm tới Hàn Quốc sẽ cắt giảm một lượng tiêu dùng năng lượng tương đương với 17,63 triệu tấn dầu.

Tại Trung Quốc, từ những ngày đầu tháng bảy, Thủ tướng Ôn Gia Bảo đã thúc giục các quan chức chính phủ thực hành tiết kiệm điện, nước và xăng dầu nhằm làm gương cho người dân cả nước.

Theo một qui định mới, định nhiệt độ trong các phòng máy lạnh của cơ quan chính phủ không được dưới 26OC, việc sử dụng máy lạnh được rút ngắn một giờ mỗi ngày và tắt máy lạnh nếu có ít người trong phòng. Các quan chức cũng được yêu cầu tắt đèn đúng giờ và sử dụng tối đa các loại bóng đèn tiết kiệm điện.

Trong trường hợp của Indonesia, chính phủ của Tổng thống Susilo Bambang Yudhoyono phải đưa ra những chính sách tiết kiệm năng lượng giữa lúc nước này trải qua một cuộc khủng hoảng nhiên liệu trầm trọng.

Giá dầu toàn cầu lên cao, tiêu thụ gia tăng, tình trạng khó khăn của chính phủ trong trợ cấp giá nhiên liệu, khả năng lọc dầu trong nước hạn chế và sự quản lý yếu kém của nhà chức trách là những nguyên nhân khiến xảy ra tình trạng người lái xe sắp thành hàng dài tại các cây xăng.

Cuộc khủng hoảng càng trở nên trầm trọng hơn khi người dân xách thùng chứa đi mua xăng dầu để tích trữ và những kẻ đầu cơ tìm cách trục lợi. Giao thông công cộng đã bị đình trệ ở một số thành phố trong khi tình trạng cắt điện bắt đầu xảy ra. Tổng thống Susilo đã phải hủy bỏ các chuyến công du nước ngoài để giải quyết cuộc khủng hoảng này.

S.NGUYỄN (Theo BP, Antara, THX

Đà Nẵng: Hỗ trợ chi phí xe ô tô, xe máy chuyển sang dùng gas


Ông Huỳnh Phước - Phó Giám đốc Sở Khoa học Công nghệ TP Đà Nẵng, cho biết: Hiện Petrolimex Đà Nẵng đang đầu tư 400 triệu đồng lắp đặt các trạm cung cấp gas đầu tiên vào cuối tháng 7-2005 tại Đà Nẵng.

Đồng thời, Trung tâm Thí nghiệm động cơ và ô tô của Trường ĐH Bách khoa (thuộc ĐH Đà Nẵng) là nơi đầu tiên nhận lắp đặt bộ phụ kiện gas/xăng cho khách hàng có nhu cầu.

Thời gian lắp đặt khoảng 120 phút, với chi phí lắp đặt cho một bộ phụ kiện gas/xăng từ 500.000 đến 1 triệu đồng đối với xe máy và 4 triệu đồng đối với ô tô.

Để khuyến khích người dân sử dụng loại nhiên liệu sạch LPG, UBND TP Đà Nẵng sẽ hỗ trợ cho 300 xe máy và 30 xe ô tô đăng ký sớm nhất để chuyển đổi từ sử dụng nguyên liệu xăng sang gas/xăng với các mức hỗ trợ 70%, 50% và 30%. Dự kiến đến đầu tháng 8-2005 sẽ có những chiếc xe chạy bằng gas đầu tiên hoạt động trên địa bàn TP Đà Nẵng.

Theo Sài Gòn Giải Phóng

Biên giới Tây Nam: Buôn lậu xăng dầu vẫn tiếp tục gia tăng


Một tàu đánh cá đang vào cửa biển Pháo Đài (Kiên Giang) để lấy xăng đưa ra bán trên biển - Ảnh: H.T.D.
TT (Kiên Giang) - Mặc dù trong các ngày qua giá xăng dầu đã tăng, chính quyền các địa phương cũng liên tiếp đưa ra một số biện pháp ngăn chặn nhưng nạn buôn lậu xăng dầu qua biên giới Tây Nam vẫn diễn ra phức tạp.

Có mặt ở xã Mỹ Đức, thị xã Hà Tiên (Kiên Giang) vào sáng 11-7, phóng viên Tuổi Trẻ ghi nhận hàng chục cửu vạn tiếp tục vận chuyển xăng dầu bằng xe đạp, Honda xuống điểm tập kết bến Xuồng. Tại khu vực này đã có các xuồng chờ sẵn để đưa xăng dầu lậu sang Campuchia.

Tại cửa biển Pháo Đài - ngay trung tâm thị xã Hà Tiên - nhiều xe (dạng xe đông lạnh) được chất đầy xăng bên trong chạy đến các bãi rồi chuyển lên tàu đánh cá đưa ra bán trên biển. Tình hình ở tuyến vành đai biên giới huyện Kiên Lương cũng sôi động không kém, xăng dầu vẫn được bơm vào can và đưa xuống ghe để chuyển qua biên giới.

Theo một quan chức ở hải quan cửa khẩu Xà Xía, thị xã Hà Tiên, dù Nhà nước đã tăng giá xăng dầu nhưng chênh lệch giá xăng dầu giữa Việt Nam và Campuchia vẫn còn khá lớn. Tại Lục Sơn, Kampôt - giáp ranh với Hà Tiên - giá xăng chênh lệch khoảng 2.000đ/lít, nếu vào sâu trong nội địa Campuchia thì chênh lệch sẽ từ 3.500-4.000đ/lít.

H.T.DŨNG

Từ nhà máy lọc dầu đến nhà máy điện hạt nhân


Khoahoc.net


1 . Nhà máy lộc dầu Dung Quất

Vừa qua trong 2 ngày làm việc tại hội trường Quốc -hội ,báo chí trong nước đã tường thuật chi tiếc những phiên chất vấn và trả lời của các ông bộ trưởng .Những buổi làm việc rất sôi động trong một tinh thần thẳng thắn và mạnh dạn (báo Tuổi Trẻ ngày 11/6/2005).Và Nguyên Thủ Tướng Vỏ Văn Kiệt đã nhận định : '...đây là một bước của quá trình thảo luận công khaivà minh bạch trước cử tri và nhân dân cả nước,công khai và minh bạch thực thi quyền dân chủ thảo luận trên báo chí và các phương tiện truyền thông đại chúng về những vấn đề lớn của đất nước mà nhân dân ta đang chăm chú theo dõi với ý thức trách nhiệm công dân và tình cảm thiết tha đối với công việc của đất nước ..'(thư ngỏ của nguyên thủ tướng Vỏ Văn Kiệt gửi cho Quốc hội họp lần thứ 7 khóa XI).

Chuyên đề được thảo luận sôi nổi nhất có lẽ là dự án nhà máy lộc dầu Dung Quất.

Xin nhắc lại sơ lược :đây là dự án nhà máy lộc dầu đầu tiên của Việt Nam được nghiên cứu và quyết định dưới thời của thủ tướng Vỏ Văn Kiệt. Ban đầu có 5 phương án :Long sơn (Vũng Tàu),Nghi Sơn (Thanh Hóa),Dung Quất (Quảng Ngãi), Hòn La (Quảng Bình) và Vân Phong (Khánh Hòa).Sau khi cân nhắc kỹ mọi mặt ,vịnh Dung Quất có nhiều lợi thế đã được chọn vì có cảng nước sâu ở bên ngoài để dẫn dầu thô vào,có cảng trong vịnh để làm cảng phân phối ,gần những phương tiện giao thông ( quốc lộ 1A,đường sắt thống nhất ,sân bay Chu Lai ).

Đối tác đầu tiên là tập đoàn Total của Pháp muốn đặt địa điểm tại Vũng Tàu vì kinh tế nhất cho nhà đầu tư ,nhưng ở đây đã có chương trình phát triển một khu công nghiệp lớn nối liền với khu công nghiệp Đồng Nai ,hình thành một khu khí điện đạm Phú Mỹ .Sự tập trung quá lớn những công trình trọng điểm quốc gia vào một khu vực là điều không hợp lý

Đối tác thứ hai là hảng Petronas (Malaysia),hảng này yêu cầu sau khi nhận được phần dầu được chia ,xin tạo điều kiện cho họ phân phối ngay tại thị trường Việt Nam để tránh khỏi chi phí vận chuyển về Malaysia để rồi mới xuất đi .Yêu cầu này không được chấp thuận .Cuối cùng Chính phủ quyết định tự mình làm lấy , với ước chi ban đầu là 2,58 tỷ USD (nên nhớ rằng ngân sách hàng năm cả nước là 50 tỷ USD ,có nghĩa là ước chi của dự án bằng 1/20 của tổng thu nhập quốc dân).

Ngày 8/6 bộ trưởng Công Nghiệp Hoàng Trung Hải đọc báo cáo về tình hình triển khai dự án trước Quốc Hội.Tiếp đó chủ nhiệm uy ban công nghệ và môi trường Hồ Đức Việt đọc báo cáo của ủy ban thường vụ Quốc Hội.Hai vấn đề đã làm cho nhiều đại biểu bức xúc chất vấn bộ trưởng Hoàng Trung Hải ( vnexpress.net ,ngày 8/6/2005) :

dự án Dung Quất chậm 7 năm, lãng phí hàng triệu USD

tổng đầu tư dự án phải tăng 1 tỷ USD

Đại biểu Nguyễn Viết Chức cho biết đã điều tra tại chổ và nhận định rằng :'..dự án không được chuẩn bị kỹ lưỡng ,...,điều tra cơ bản không xong khiến đang thi công vấp phải túi bùn đá ngầm , nhiều chuyên gia cho biết nếu tiếp tục dư án thì không chỉ lỗ ít mà lỗ tới hàng trăm triệu USD ..'

Báo cáo giám sát của Quốc Hội cũng đề cập tỷ lệ lãi không phải 15% như dự án ban đầu mà xuống 6% thôi.

Nhiều đại biểu bức xúc về chi phí vận chuyển chênh lệch quá lớn so với phương án đặt nhà máy tại Vũng Tàu (khoảng 30 triệu USD mổi năm ).Người ta nghỉ rằng lúc trước nếu giao cho Total thì không đến nổi như thế này.

Đại biểu Vũ Minh Mão nêu lên '..trách nhiệm của Tổng công ty dầu khí trong việc chuẩn bị dự án ,ký hợp đồng ra sao mà một số gói thầu như 5A ,5B tăng đến mấy chục triệu USD so với dự kiến '

Đại biểu Đổ Trong Ngoạn đề nghị làm rõ trách nhiệm của chính phủ trong chỉ đạo thực hiện dự án ,trách nhiệm giám sát của Quốc Hội và số tiền thất thoat trong 13 năm qua.

Theo đại biểu Nguyễn đình Lộc ( nguyên bộ trưởng Tư Pháp) thì muốn có thực quyền giám sát thì 'Quốc Hội phải có chuyên môn.Mà muốn như vậy thì Quốc Hội phải có bộ máy ,có đội ngũ chuyên gia tư vấn ...'

Kết thúc buổi chất vấn ,chủ tịch Nguyễn Văn An thẳng thắn nhìn nhận '..việc chậm trễ triển khai dự án lộc dầu Dung Quất mà nhiều đại biểu phân tích có những khía cạnh xác đáng.' ông cũng nhìn nhận ' ,..việc kéo dài thời gian là một khuyết kiểm lớn của chính phủ ,..từ thực tế này Quốc Hội cũng cần rút ra những kinh nghiệm trong quá trình triển khai giám sát dự án ..' và ông yêu cầu ' chính phủ chỉ đạo,kiểm điểm sâu sắc đối với chủ đầu tư và bộ ngành liên quan ,khắc phục những tồn tại, yếu kém nhằm chỉ đạo triển khai xây dựng nhà máy lộc dầu Dung Quất theo đúng kế hoạch..' ( phải xong năm 2009 ).

***

Tổ chức những phiên chất vấn tại diễn đàn Quốc Hội là một sư đổi mới quan trong mà nguyên Thủ Tương Vỏ Văn Kiệt chào mừng và tin tưởng ,ông nói nó 'tạo nên một không khí mới trong sinh hoạt dân chủ của đời sống xã hội, động viên tinh thần hăng hái đóng góp ý kiến xây dựng đất nước của mọi tầng lớp nhân dân trong nước cũng như ngoài nước...'

Đây là bài học vô cùng bổ ích.

Liệu những sai sót của dư án này có thể tái diễn trong những dự án sắp tới hay không ?

Vì muốn ngừa bệnh hơn là chữa bệnh cho nên tôi xin nêu vấn đề sau dây :đó là một dự án tương lai hết sức quan trọng ,quan trọng hơn dư án Dung Quất :

2 .Nhà máy điện hạt nhân

Cách đây gần một năm ,một triển lãm Công Nghệ điện hạt nhân đươc tổ chức tại Hà Nội với sự tham gia của các nước Ân Độ,Hàn Quốc,Nhật Bản ,Nga và Pháp nhằm tạo cơ hội cho Việt Nam tìm hiểu thêm và cân nhắc việc lựa chọn loại lò phản ứng và đối tác phù hợp với hoàn cảnh của mình trong trường hợp sau này nếu chủ trương đưa điện hạt nhân vào sử dụng ơ xứ ta được chấp thuận.

Sau một thời gian nghiên cứu ,dự án tiền khả thi nhà máy điện hạt nhân đã được làm xong và trình cho Chính phủ (vnexpress.net ,ngày 16/6/2005).Thôn Vĩnh Tường,xã Phước Dinh ,Ninh Thuận được chọn để xây dựng nhà máy .Nguồn điện của nhà máy sẽ được nối vào đường dây 500KV Bắc Nam.Dự án đề nghị 2 phương án : 2 lò phản ứng với công xuất 2000 MW ,hoặc 4 lò với công xuất 4000 MW (gắp 2 lần nhà máy thủy điện Hòa Bình).

Vì nó là công trình trọng điểm quốc gia cho nên nó sẽ lập lại lộ trình hành chánh của dự án Dung Quất ,nghĩa là người ta sẽ thấy thao diễn vai trò của chủ đầu tư , ngành điện , bộ công nghiệp , chính phủ và Quốc Hội .Mổi cấp có chức năng và trách nhiệm của mình .

Trong tư duy bao cấp người ta không phân biệt rõ ràng trách nhiệm cá nhân và trách nhiệm tập thể .Vì không phân minh ,người trách nhiệm có lổi xin nhận khuyết điểm một cách thoải mái ,rồi đâu vào đó .Sự chất vấn sẽ không còn ý nghĩa nữa .

Trong những dự án công trình lớn ,cấp ngành và bộ phải chịu hoàn toàn trách nhiệm từ nghiên cứu cho đến thi công . Sự phê duyệt của Thủ Tướng và Quốc Hội chỉ nhằm lợi ích chung kinh tế và xã hội tổng hợp ở mức vĩ mô thôi.Thủ Tướng và Quốc Hội không thể làm bình phong che chở những sai sót của ngành và bộ.

Cũng như công trình Dung Quất ,rồi một ngày gần đây dự án nhà máy điện hạt nhân sẽ đươc đưa ra Quốc Hội phê duyệt.

Thường lệ ,ở các nước,trong mổi nhiệm kỳ ,chính phủ công bố và thông qua Quốc Hội một chương trình năng lượng dài hạn (10 đến 20 năm) chung cả nước mà trong đó người ta giải trình những nét chính như :

-yêu cầu tăng năng lượng ( thí dụ ở Việt Nam ,để phục vụ công nghiệp hóa và hiện đại hóa )

-phân bố các loại năng lượng (thủy điện ,dầu khí ,than đá ,gió ,mặt trời,hạt nhân ..) và độ tăng trưởng của mổi loại.

-phân bố theo địa dư

-phương án đầu tư

vân vân ..

Đặc biệt ngày nay chủ trương đưa điện hạt nhân vào nước ta cũng phải là một chuyên đề cần được thảo luận minh bạch và công khai trên diễn đàn Quốc Hội( trước khi trình dự án xây dựng nhà máy để xin Quốc Hội biểu quyết).

Vai trò giám sát của Quốc Hội không phải chỉ đơn thuần biểu quyết để chọn một trong những đề án của bộ đưa ra (thí dụ :chọn 2 lò hay 4 lò ).

Để có một thảo luận nghiêm túc và bổ ích ,Quốc Hội cần biệt rõ :yêu cầu ,mục đích ,nguồn đầu tư và đặc biệt trong trương hợp điện hạt nhân, phương án tiến hành để bảo đảm an toàn.

Quốc Hội không thể đơn thuần thảo luận và phê chuẩn một dự án trọng điểm quốc gia 'không đầu không đuôi ' như đã làm cho Dung Quất, có nghĩa là dự án nhà máy điện hạt nhân phải nằm trong bối cảnh chung của kế hoạch năng lượng điện đã được Quốc Hội chấp thuận trước rồi.

Việc lựa chọn công xuất ,cũng như phương án tiến hành lệ thuộc vào nhiều tham số mà trong đó mục đích của chủ trương điện hạt nhân không thể bỏ qua được.Chính nó quyết định phương án xây dựng .Trong khuôn khổ của bài này tôi chỉ xin đơn cử 4 thí dụ thôi :

-1. mục đích phát triển công nghiệp. Muốn xây dựng một công nghiệp hạt nhân vì nó là một động lực phát triển quan trọng .Nó là động cơ thúc đẩy vươn lên về mọi mặt :đào tạo cán bộ khoa học kỹ thuật lành nghề,phát triển các ngành công nghệ cơ khí ,kỹ thuật điện ,điện tử ,xây dựng ..dẫn tới khả năng xuất khẩu công nghệ này trong tương lai.Đó là trường hợp của Pháp ,Hàn Quốc ,Nhật Bản.. và có lẽ của Trung Quốc trong tương lai Những nước đó tich cực phát triển điện hạt nhân .Tỷ lệ điện hạt nhân rất lớn (thí du Phap 78%, với 63000MW).Kế hoạch điện hạt nhân của Trung Quốc đến năm 2020( theo tin tức giờ chót,có lẽ sẽ sớm hơn) sẽ đạt từ 30000 đến 50000MW .Tôi nghỉ rằng nước ta không có tham vọng trở thành một cường quốc hạt nhân như Trung Quốc

-2. mục đích kinh tế .Giá dầu khí tăng cao và bất thường ,những tiến bộ cải tiến nhà máy làm giảm gia thành xây dựng (1000-1500USD/KW so với 2000-2500USD/KW những năm trước đây), năng suất nhà máy được nâng cao và thời gian vận hành cũng tăng lên đáng kể .Đó là những lý do làm cho điện hạt nhân kinh tế và có khả năng cạnh tranh vời những năng lượng điện khác .Điển hình là trường hợp của các nước không có dầu khí ,như Pháp ;nước này xuất khẩu điện qua các nước láng giềng ,đó là nguồn kinh tế lớn.

-3.mục đích giảm phát thải CO2 thể theo Nghị Định Thư Kyoto.Đó là trường hợp các nước có công nghiệp lớn ,xe cộ nhiều ,tỷ lệ nhà máy đốt than lớn(Trung Quốc 75%).Mức thải khí CO2 ở Việt Nam chưa đến mức phải lo âu.

-4.mục đích đa dạng hóa nguồn năng lượng , dự phòng những tình huống bất trắc trong tương lại (thí dụ : giá dầu khí lên quá cao vì trữ lượng giảm dần) và đồng thời tăng độ bảo đảm an ninh năng lượng (thí dụ nhà máy thủy điện không đủ nước trong mùa khô cạn ,mùa khô năm nay thiếu gần 1 tỷ KWH điện ở Việt Nam).Điện hạt nhân ở đây không phải là nguồn điện chủ lực ,nó chỉ là nguồn điện phụ .Nhưng nó là cơ hội để đào tạo một đội ngũ cán bộ cho một ngành khoa hoc kỹ thuật mủi nhọn ,hiện nay bị lắng xuống vì phong trào chống đối ở vài nước Âu châu ,nhưng có một triển vọng rất lớn trong những thập niên sắp tới với sự ra đời của những lò phản ứng 'chu trình khép kín ' (1)an tòan của thế hệ 4 (thế hệ điện hạt nhân sạch và bền vững), chất phế thải phóng xạ gần như không còn nữa.Sự công nghiệp hóa của các loại lò này được dự trù kể từ năm 2025 cho lò nơ tron nhanh(réacteur à neutrons rapides) ,năm 2030 cho lò muối nóng chảy (réacteur à sel fondu)..

***

Có lẽ mục đich thứ 4 phù hợp với hoàn cảnh nước ta , vì chúng ta còn nhiều khả năng cho năng lượng tái tạo ,thêm vào đó ta có dầu ,khí thiên nhiên ,than đá và cũng không nên quên rằng nhà máy diện hạt nhân đòi hỏi một đầu tư rất lớn . Trước mắt nước ta không thể triển khai nhiều .

Ngành điện và bộ Công nghiệp khi trình dự án khả thi nên ưu tiên giải trình :

-loại lò cần phải chọn (lò nươc sôi ,lò nước áp lực,lò nước nặng áp lực ..)thay vì quyết định công xuất trước(2000MW hay 4000MW)

-đối tác thích hợp với hoàn cảnh của mình .Yêu cầu an toàn phải là ưu tiên của dự án .Do đó cần đánh giá kỹ độ tin cậy đối với đối tác (đối chiếu những kinh nghiệm và thành tích của họ)

-phương án đầu tư và tiến hành công trình . ở đây không những phải rút kinh nghiệm của những công trình trước (thi dụ nhà máy lộc dầu Dung Quất) tránh trì trệ và thất thoát mà còn bảo đảm sự an toàn để làm cho lòng dân tin tưởng ,vì đây là nhà máy diện hạt nhân đầu tiên của ta.

Ngành điện ViệtNam đã có nhiều cố gắng để đạt đọ tăng trưởng cao ( bình quân 12,7%/năm , với đầu tư 2 tỷ USD/năm) nhưng nước ta vẫn còn thiếu điện rất nhiều (trung bình 600KWgiờ,chỉ bằng 1/3 Thái Lan).Trong những năm sắp tới ,thủy điện và khí thiên nhiên vẫn là nguồn năng lượng chủ lực.

***

Theo thông tin báo chí trong nước ,để chuẩn bị tiến hành công trình nhà máy điện hạt nhân ,' bộ Công nghiệp đã họp với một số nhà đầu tư và doanh nghiệp trong nước về công tác chế tạo thiết bị cơ khí cho các dự án điện.Dự kiến sẽ thành lập một nhà máy sản xuất thí điểm '.

Hai điều làm tôi lo âu suy nghỉ :

1/Người ta có thể làm thí điểm ở đâu cũng được ,nhưng không nên làm thí điểm trên công trình nhà máy điện hạt nhân .Thí điểm trên nhà máy Dung Quất chỉ làm mất công mất của, nhưng trên nhà máy điện hạt nhân ,sư mất mát sẽ không lường được .Lúc đó dù có chịu nhận khuyết điểm cũngkhông sữa sai được . ở đây ,bộ Công nghiệp cần bảo đảm một sự thành công một trăm phần trăm và một an toàn tuyệt đối.

2/Tôi liên tưởng đến những gói thầu ở Dung Quất.Chính nó đã làm trì trệ 7 năm và thất thoát hơn 1tỷ USD .Các đại biểu đã chất vấn cơ quan chức năng rất gây gắt . Bài học còn nóng hổi . Biết rằng khi tự mình làm lấy thì mới vươn lên được . Nhưng khi mình chưa đủ khả năng mà chủ quan giử lấy mà làm ,đó là sự liều lĩnh .Khả năng ở đây là khả năng kỹ thuất (công nghệ cơ khí ,điện tử ,kỹ thuật điện còn quá thô sơ ),và khả năng giam sát nhà thầu còn lổng lẻo yếu kém .Ai cũng biết rằng nhà thầu luôn luôn phải trích ra 1% tổng số tiền của công trình vào việc xã giao từ tổng giám đốc đến giám thị công trường mà không luật pháp nào có thể bắt bẽ ngăn cản được vì đó là sự ân huệ của nhà thầu đối với những người cộng sự với họ .Một tập quán có tư thời Phap thuộc ,khó mà bỏ được.Bài viết 'chưa có thuốc chữa chỉ định thầu ' (2) báo vnexpress ngày29/6/2005 nói lên tình trạng đáng lo âu mà Quốc Hội đang thảo luận tìm phương sách chống lại tệ nạn móc ngoặc giữa nhà thần và chủ đầu tư

.Việc Xây dựng nhà máy điện hạt nhân đầu tiên của Trung quốc cũng đã là đề tài tranh luận giữa hai quan điểm ,tự làm hay giao cho một đối tác kinh nghiệm nước ngoài.Quan điểm yêu cầu an toàn đã thắng : Trung quốc đã giao cho Sở điện EDF của Phap thực hiện với những thiết bị mua của nước này , mặc dù Trung Quốc có đủ khả năng kỹ thuật .Chính trong quá trình xây dựng này chuyên gia người Pháp đã đào tạo tốt công nhân và cán bộ Trung quốc để họ có đủ khả năng tự làm lấy nhà máy Ling Ao.

Rút kinh nghiệm từ bài học Dung Quất ,Chủ tich Quốc Hội Nguyễn văn An nói :' Công tác điều hành tổ chức ,thực hiện dự án của Chính Phủ phải được phân công rõ ràng ,đề cao trách nhiệm cá nhân..Cơ quan chức năng cần thẩm định kỹ dự án trước khi trình Quốc Hội ..'

Tôi mong rằng Bộ Công Nghiệp thận trọng và sáng suốt trong phương án tiến hành dự án đặc biệt này.

-Về mặt đối tác , hiện nay không có nước nào giàu kinh nghiệm hơn nước Pháp ,tập đoàn AREVA được sự tin cậy khắp nơi .Công việc làm trong sáng (không lì xì,không phong bì) ,chất lượng cao ,an toàn bảo đãm ,biết đào tạo cán bộ nghiêm túc thật tình.

-Về đầu tư ,nước ta nên chọn phương thức BOT ( Built Operate and Transfer ) vì dự án đòi hỏi đầu tư lớn trong lúc chúng ta còn nhiều công trình cần thiết khác.Hơn thế nữa ,nó giảm bớt gánh nặng giám sát kỹ thuật của Chinh Phủ và Quốc Hội.Dù muốn dù không Quốc Hội cũng không thể giám sát được ,dù có 10 ông viện sỉ tiến sỉ hạt nhân cố vấn đi nữa cũng vô hiệu quả ví nó đòi hỏi nhiều kỹ thuật như kiến trúc ,xây dựng,cơ khí,kỹ thuật điện ,điện tử ,nhiệt động học vân vân , thậm chí nhiều đoàn chuyên gia của AREVA không có một tiến sỉ hạt nhân nào cả (nước ta có nhiều tiến sỉ hạt nhân nhưng không có vị nào có quá trình công tác xây dựng nhà máy điện hạt nhân) .Tôi được biết AREVA có thể chấp nhận phương thức BOT ( họ đã làm ở Trung Quốc).

-Về loại lò ,ngoài yêu cầu an toàn ,ta cũng nên quan tâm chọn những lò có ích lợi cho loại lò thế hệ 4 trong tương lai ,nghĩa là những lò sản xuất được uranium 233 (cần thiết cho lò muối nóng chảy), hoặc plutonium 239 (cần thiết cho lò nơ tron nhanh).Lò EPR (European Pressurized Water Reactor) là loại lò nước áp lực cải tiến hiện nay được đánh giá an toàn nhât ,Pháp đang tiến hành xây dựng một nhà máy với lò EPR tại bờ biển Manche .Nó sản xuất được uranium 233 và plutonium.

Các chuyên gia năng lượng (3) dự đoán rằng từ nay đến năm 2050 ,các nguồn năng lượng hóa thạch sẽ không thay đổi nhiều ,thủy điện sẽ tăng gắp đôi , nguồn năng lượng tái tạo (không kể thủy điện) sẽ tăng rất nhanh và đạt mức 5,2 Gtep (4) (hiện nay còn thấp :0,2 Gtep) và sau 2030 điện hạt nhân(hiện nay :0,6 Gtep) cũng sẽ tăng nhanh để đạt mức của điện tái tạo . Trong thế kỹ 21 ,nguồn năng lượng tái tạo và hạt nhân trở thành nguồn năng lượng chủ lực thay thế dần các nguồn năng lượng chính ngày nay.

Chính viễn ảnh đó ,một mặt để hạn chế hiệu ứng nhà kính ,măt khác vì trữ lượng các nguồn năng lượng hóa thạch sẽ cạn đi nhiều ,cho nên nhìn xa tích cực chuẩn bị để đón đầu sự ra đời của điện hạt nhân 'sạch và bền vững ' là việc làm sáng suốt khôn ngoan .

3 .Kết luận

Chất vấn các bộ trưởng và thaỏ luận công khai,Quốc Hội đã thực thi quyền dân chủ ,không bao che tránh né . Những sai sót trong việc tiên hành dự án nhà máy lộc dầu Dung Quất đã được thẳng thắn chỉ trích và quy rõ trách nhiệm của cơ quan chức năng .Hy vọng rằng bài học này được ghi nhớ cho những công trình trong tương lai và đặc biệt cho dự án nhà máy điện hạt nhân mà các bộ và cơ quan chức năng đang tiến hành xây dựng.

Chúng ta đang nổ lực phấn đấu để hội nhập quốc tế về mọi mặt kinh tế ,thương mải ,khoa học kỹ thuật , chúng ta chấp nhận sân chơi cạnh tranh quốc tế .Nó sẽ ác liệt , kẻ khôn thì sống vinh quang ,kẻ dại thì chết .Những phiên chất vấn tại diễn đàn Quốc Hội trước báo chí và các phương tiện truyền thông đại chúng đóng một vai trò tích cực giúp ta kịp thời sữa sai và khắc phục những yếu kém để vươn mạnh lên , có như thế mới đuổi kịp các nước đi trước ta.

Trần Tiễn Lang(5)

-Chú thích

(1)loại lò ngày nay sử dụng uranium 235 có rất ít (0,72%)trong uranium thiên nhiên,những lò tái sinh (reacteurs regenerateurs)tạo ạư tái sinh những hạt nhân phân hạch (noyaux fissiles)từ những hạt nhân sản sinh (noyaux fertiles).Nhờ đó mà nhiên liệu tiêu thụ rất ít và chỉ có uranium và thorium mới tạo được sự tái sinh này .

(2)Người ta phân biệt 3 loại gọi thầu :rộng rãi,hạn chế và chỉ định .Hạn chế và chỉ định dể thông đồng với nhà thầu.Trong năm 2004 ,ở nước ta có 18500 gói thầu ,mà chỉ có 4200 gói thầu rộng rãi

(3)tham khảo từ các tài liệu của Hội Thảo đề tài 'Điện Hạt Nhân bền vững 'do X-environnement tổ chức ngày 17/3/2004 tại trường Polytechnique (Palaiseau)

(4)tep :tonne equivalent petrole ,đơn vị năng lượng tương đương với 1 tấn dầu .Gtep : 1 tỷ tep.

Những nhà sản xuất dầu thường dùng đơn vị thùng (baril).Một tep tương đương với 7,3 thùng

(5)Nguyên giáo sư trường SUPELEC Pháp ,và trường kỹ sư Điện Cơ ESME Paris